長榮・青森進仙台出
NT$36,952
兩人含稅、含託運；先前山富實查。
由北往南安排自然景觀與溫泉，最後留在仙台，方便收尾與返台。
01 / 建議選擇
優先考慮全長榮，青森進、仙台出
虎航仙台進＋長榮青森出
NT$36,135
兩人含稅；代理頁各選 20 公斤的顯示價。
比首選省 NT$817，但第一天傍晚才抵達仙台，行李計費方式也需核對。
虎航・仙台來回
NT$28,185
兩人含稅；先前實際加購每人來回各 15 公斤。
機票較省、同點還車較單純，但需要安排回到仙台的車程，回台時間也較晚。
目前判斷：若虎進長出的兩人含行李總額能確認落在 NT$33,000～34,000，值得重新比較；若是目前代理頁的 NT$35,935～36,135，全長榮青森進仙台出較有吸引力。
本報告整理對話內的查詢結果，機票查價日期為 2026/10/30；未訂位、未付款。航班時刻與價格須以實際開票時確認為準。秋田市已取消，秋田縣的乳頭溫泉、田澤湖、角館保留。
02 / 機票實查
相同日期、兩位成人、直飛方案
| 方案 | 9/12 去程 | 9/19 回程 | 兩人總價 | 託運／查詢狀態 |
|---|---|---|---|---|
| 虎航仙台來回 | IT254 桃園 13:45 → 仙台 18:10 | IT255 仙台 19:00 → 桃園 21:55 | NT$28,185 | eDreams 加購實價，每人每段 15 公斤 |
| 星宇仙台來回 | JX862 桃園 11:35 → 仙台 16:00 | JX863 仙台 17:20 → 桃園 20:10 | NT$36,560 | 雄獅確認頁，每人每段託運 1 件；未記錄重量 |
| 長榮仙台來回 | BR118 桃園 10:05 → 仙台 14:35 | BR117 仙台 16:05 → 桃園 18:55 | 約 NT$36,767 | KAYAK／Bravofly 顯示含託運；四捨五入約差 1 元 |
| 長榮仙台進青森出 | BR118 桃園 10:05 → 仙台 14:35 | BR121 青森 15:30 → 桃園 18:40 | NT$38,272 | 山富旅客資料頁，去程每人 1 件、回程每人 2 件；未記錄重量 |
| 長榮青森進仙台出 | BR122 桃園 09:55 → 青森 14:20 | BR117 仙台 16:05 → 桃園 18:55 | NT$36,952 | 山富旅客資料頁，每人每段 1 件；未記錄重量 |
| 虎航仙台進＋長榮青森出 | IT254 桃園 13:45 → 仙台 18:10 | BR121 青森 15:30 → 桃園 18:40 | NT$35,935 或 NT$36,135 | Gotogate 各選 15／20 公斤後的總額；混搭頁未清楚分列回程原有額度 |
時間均為各地當地時間。票價包含頁面所列稅費；各代理的服務與付款費用不同，託運條件亦不完全一致。
新增混搭：加購行李後的實際顯示
| 選項 | 兩人總額 |
|---|---|
| 未加購虎航託運 | NT$32,135 |
| 兩人各選 15 公斤 | NT$35,935 |
| 兩人各選 20 公斤 | NT$36,135 |
15 公斤選項標示每人每趟 NT$950，選取後總額卻共增加 NT$3,800；20 公斤共增加 NT$4,000。不可只用 950 × 2 加在票價上。
以上為一般 Visa 信用卡顯示價。20 公斤方案的付款說明中，Mastercard 等選項另列 NT$1,601 費用。
分開買單程票：較低價仍待確認
雄獅虎航去程兩人 NT$9,786；Gotogate 長榮回程兩人 NT$21,742，後者明列每人含 1 件 23 公斤。
以虎航官方旺季「行程管理」15 公斤每人 NT$1,100 試算：
NT$33,728
9,786 ＋ 21,742 ＋ 1,100 × 2。此為不同頁面價格加總試算，未在同一結帳流程完成驗證。
不能視為已確認的兩人可購價：長榮單程頁雖列出兩人總額，同時提示低價僅剩 1 個座位；兩個座位是否都適用此價格尚未確認。
03 / 費用與時間
省多少錢，換掉多少旅行時間？
混搭方案比較器
混搭兩人 NT$36,135，比長榮青森進仙台出省 NT$817。
兩者皆為異地進出；地面費用仍依租車店別與路線確認。
僅比較本報告記錄的機票總額，不含租車、異地還車、油資、過路費及付款加價。
兩人機票金額概覽
所有長條使用相同比例尺；行李條件見上表。
| 比較 | 機票差額（混搭 20 公斤） | 時間與路線影響 |
|---|---|---|
| 同方向全長榮 | 混搭省 NT$2,137／兩人 | 虎航到仙台晚 3 小時 35 分；回程相同。地面路線相同。 |
| 全長榮青森進仙台出 | 混搭省 NT$817／兩人 | 旅行方向相反；全長榮第一天下午已抵達青森，較容易利用抵達日。 |
| 虎航仙台來回 | 混搭多 NT$7,950／兩人 | 混搭無須回仙台搭機，返台抵達桃園早 3 小時 15 分；另有異地還車費。 |
同進同出 vs. 甲進乙出：依先前路線估算，異地進出可少約 250～350 公里、4～5 小時駕駛，約半天。這是整趟路線比較的估值，不是即時導航結果；不等於單獨青森至仙台的完整路程。
04 / 8 天 7 夜
首選行程：北往南，連住與溫泉穿插
青森→八甲田・奧入瀨→乳頭溫泉・田澤湖・角館→盛岡→仙台・松島
| 日期 | 白天安排 | 住宿基地 | 安排重點 |
|---|---|---|---|
| 9/12（日） 第 1 天 | 長榮 BR122 抵達青森；入境、取車後，視時間散步青森市區與港邊。 | 青森 1 晚 | 抵達日留緩衝，先適應右駕。 |
| 9/13（一） 第 2 天 | 青森出發，八甲田山區欣賞自然景觀；下午前往奧入瀨／十和田湖。 | 奧入瀨／十和田湖 第 1 晚 | 山區活動依天候調整，纜車是否運行須另查。 |
| 9/14（二） 第 3 天 | 奧入瀨溪流分段散步、十和田湖湖畔停留。 | 奧入瀨／十和田湖 第 2 晚 | 保留一整天自然景觀，不急著換飯店。 |
| 9/15（三） 第 4 天 | 前往乳頭溫泉／田澤湖高原，下午入住泡湯。 | 乳頭溫泉／田澤湖高原 第 1 晚 | 主要移動日，避免再塞遠程景點。 |
| 9/16（四） 第 5 天 | 田澤湖湖畔、角館武家屋敷散步，傍晚返回住宿基地。 | 乳頭溫泉／田澤湖高原 第 2 晚 | 以同一住宿基地連住；溫泉旅館晚餐時間需配合。 |
| 9/17（五） 第 6 天 | 盛岡半日：市區散步、午餐；下午開往仙台。 | 仙台 第 1 晚 | 城市約半天；午餐後預留移動時間。 |
| 9/18（六） 第 7 天 | 松島半日、仙台半日；晚餐安排牛舌或市區餐廳。 | 仙台 第 2 晚 | 最後一個完整旅遊日，購物與整理行李。 |
| 9/19（日） 第 8 天 | 仙台上午自由活動；約 12:30 還車作為規劃目標，搭 BR117 16:05 起飛。 | 返台 | 18:55 抵達桃園；還車與報到時間依租車、航空公司要求調整。 |
7 晚共 4 個住宿基地：青森 1 晚、奧入瀨／十和田湖 2 晚、乳頭溫泉／田澤湖高原 2 晚、仙台 2 晚。此為行程草案，旅館空房與價格尚未實查。
若改採虎進長出：改為仙台 → 盛岡 → 角館、田澤湖、乳頭溫泉 → 十和田湖、奧入瀨 → 青森。第一晚以仙台住宿為主；18:10 抵達後不安排長途山路。此方向的每日住宿分配仍需依最終航班重新排定。
9/18～9/20 適逢日本敬老日連休，住宿與道路可能較繁忙；此時段優先把溫泉住宿安排在平日，週末留仙台。9 月行程以山林、湖泊與泡湯為主，不以紅葉見頃作保證。
05 / 租車・JR・周遊券比較
省錢選青森租車＋JR 單買；山區自由度選全程租車
依你們的偏好：重視自然景觀、溫泉與隨時停車拍照，全程自駕最順；若願意配合乳頭溫泉巴士與接駁，青森租車＋其餘 JR 單買可省約 NT$4,000～9,000／兩人。這個方向的行程通常不需要 JR EAST PASS。
為了公平比較，下列統一採青森進、仙台出，保留八甲田、奧入瀨、十和田湖、乳頭溫泉、田澤湖、角館、盛岡、仙台與松島。金額為兩人合計、含一台小型車，不含機票、住宿、餐飲、景點門票、纜車或遊船。
查價狀態：2026/10/30 查核。Toyota 官網目前僅開放約六個月內預約，2027/9 尚未開放；因此下列是現行官方基本費率＋明示假設的預算試算，並非該日期可訂實價。JR 的 2027 班表與指定席庫存亦尚未確認。日圓暫按 ¥1＝NT$0.21 換算。
| 方案 | 租車方式 | 兩人地面交通預算 | 約新台幣 | 適合程度 |
|---|---|---|---|---|
| A 全程租車、甲租乙還 | 9/12 青森機場 16:00 取 → 9/19 仙台機場 12:30 還；約 7 個 24 小時計費單位 | ¥115,000～128,000 | NT$24,150～26,880 | 山區最方便、搬行李次數少；長途需要自己開 |
| B 青森租車＋JR 單買 | 9/12 青森機場 16:00 取 → 9/15 新青森站約 12:00 還；約 3 個 24 小時計費單位 | ¥83,000～98,000 | NT$17,430～20,580 | 最有機會省錢；溫泉與湖區須轉巴士 |
| C 青森租車＋JR EAST PASS 5 天 | 青森租車同 B；Pass 用於 9/15～9/19 | ¥113,000～120,000 | NT$23,730～25,200 | 鐵路移動較輕鬆，但本路線票券較難回本 |
A 與 B 的區間差額約 NT$3,570～9,450，抓整數約 NT$4,000～9,000。這是不同預算上、下限的比較，非保證節省額。短租的機場取、車站還費用尚未由計算器確認，預留 ¥0～3,300，若實際更高需上修。
A 全程租車：成本怎麼算？
| 項目 | 現行費率試算／預留 |
|---|---|
| Toyota C1 基本租金，7 個 24 小時 | ¥8,580＋¥7,260 × 6＝¥52,140 |
| 安心 W 補償，7 個 24 小時 | ¥1,650 × 7＝¥11,550 |
| 青森機場 → 仙台機場異地費 | ¥30,250／台，官方計算器實際查得 |
| 以上固定項目小計 | ¥93,940 |
| 油資預留 | ¥9,000～13,000 |
| 高速過路費預留 | ¥8,000～12,000 |
| 停車預留 | ¥3,000～8,000 |
| ETC 卡等預留 | ¥550 |
合計約 ¥114,490～127,490，表頭取整數預留。費率未套會員折扣、促銷、指定車種或旺季加價；補償有適用條件。油資等是規劃估值，非道路計算器報價。
來源：Toyota C1 官方費率、安心 W 補償、異地還車計算器。異地費僅確認此兩個店別及乘用車類別，反方向或改車站店須重算。
B／C 青森短租：共同成本
| 3 個 24 小時 C1 基本租金 | ¥8,580＋¥7,260 × 2＝¥23,100 |
| 安心 W 補償 | ¥1,650 × 3＝¥4,950 |
| 油資／過路費／停車／ETC 預留 | ¥4,000／1,000／1,500／550 |
| 青森短租小計 | ¥35,100 |
| 機場 → 新青森站異地費預留 | ¥0～3,300；尚未確認 |
| B：兩人鐵路單買預留 | ¥40,000～48,000 |
| C：兩人 JR EAST PASS | ¥70,000 |
| B／C 額外巴士與市區交通預留 | ¥8,000～12,000／兩人 |
B 加總 ¥83,100～98,400；C 加總 ¥113,100～120,400，總表以千元近似呈現。鐵路單買預算並非 2027 售票頁報價，也未假設能搶到早鳥折扣。實際租車超過 72 小時會增加費用。
若想完全免除青森境內異地費，可改成同一門市取還，但要加上機場交通及繞回門市的時間，不能直接把異地費刪掉而不調整行程。
JR 單買：先抓哪些路段？
| 路段 | 每人規劃預算 | 車上時間概估 | 使用方式 |
|---|---|---|---|
| 新青森 → 盛岡 | ¥6,500～7,000 | 約 50～65 分鐘 | 新幹線指定席；青森還車後南下 |
| 盛岡 ↔ 田澤湖 | 來回 ¥5,500～6,000 | 每程約 30～40 分鐘 | Komachi 指定席；進出溫泉基地 |
| 田澤湖 ↔ 角館 | 來回 ¥3,000～3,500 | 新幹線每程約 15 分鐘 | 以較有彈性的指定席預算；搭普通列車可較省，但需配合班次 |
| 盛岡 → 仙台 | ¥6,500～7,000 | 約 40～75 分鐘 | 依停站方式不同；盛岡半日後南下 |
上表單段預算相加約 ¥21,500～23,500／人，總預算以約 ¥20,000～24,000／人表示可能依票種、連續行程與部分普通列車調整的幅度。松島、機場與巴士另列在兩人 ¥8,000～12,000 預留，避免把非 JR 巴士誤當成 Pass 已涵蓋。時間僅為現行路線規劃估值，不是 2027 車次承諾。
JR Pass 是否划算？
票券已有更新：舊 JR EAST PASS（Tohoku area）於 2026/3/13 結束銷售。目前 JR EAST PASS 為連續 5 天 ¥35,000／成人，10 天 ¥50,000／成人。這份試算使用現行 5 天票；2027 出發前仍需核對規則與價格。
在 B 的路線下，JR 單買每人預算約 ¥20,000～24,000，比 5 天 Pass 低約 ¥11,000～15,000；兩人約差 NT$4,620～6,300。除非另外增加較多長途鐵路，否則不為了買回本而增加往返。
若仍買 5 天票，以 9/15～9/19 連續使用，可覆蓋青森還車後的主要鐵路日。羽後交通乳頭溫泉巴士不因持 JR EAST PASS 就免費；其餘巴士與接駁也需各別核對。
只在青森租車，行程如何改？
| 日期 | B／C 的移動安排 | 實際取捨 |
|---|---|---|
| 9/12 | 青森機場取車，青森市區住宿 | 與全程自駕相同 |
| 9/13～14 | 八甲田、奧入瀨、十和田湖；同基地住兩晚 | 最需要車的青森山區保留自駕 |
| 9/15 | 提早離開十和田湖／奧入瀨 → 新青森站約中午還車 → 盛岡轉 Komachi → 田澤湖站 → 巴士／旅館接駁 → 溫泉住宿 | 當天以移動為主，需依巴士末班與晚餐時間倒推；不安排沿途加景點 |
| 9/16 | 巴士到田澤湖站／湖畔，鐵路往返角館，傍晚返回溫泉基地 | 會多次轉乘；田澤湖看湖與角館不能任意延長，須先排好返程巴士 |
| 9/17 | 巴士下山 → 田澤湖站 → 盛岡半日 → 仙台 | 拖行李轉乘，可評估寄放或行李配送，費用未計入 |
| 9/18 | 仙台 ↔ 松島搭 JR | 城市與松島段可不開車 |
| 9/19 | 仙台市區 → 仙台機場搭鐵路 | 不需還車與機場租車接駁 |
乳頭溫泉不是 JR 下車就到
羽後交通現行運價：田澤湖站 → 乳頭溫泉單程 ¥800／人，兩人往返 ¥3,200；田澤湖站 → 湖畔 ¥350／人，至 Alpa 駒草 ¥600／人。
鶴之湯官方交通說明列出 Alpa 駒草至旅館的接駁，需聯絡安排；不是田澤湖站直接接送。其他旅館條件須各別核對。
2027 巴士班表尚待確認；不能把目前網站班次當成已公布的旅行日班次。若同一天湖畔、角館與泡湯都要悠閒停留，全程租車較適合。
時間不一定是搭 JR 就全部更快
新青森 → 盛岡的車程可用約一小時新幹線替代，減少長途駕駛負擔；但奧入瀨／十和田湖需先返回新青森，再經盛岡前往田澤湖，還有還車、候車及巴士轉乘。
9/15 全程自駕規劃約 3～4.5 小時道路移動；青森還車＋JR＋巴士先預留約 5～7 小時整段移動窗口。兩者皆為粗估，應以最終旅館位置、道路與班次重算。
折衷選項：青森租車後，在田澤湖再租 1～2 天同店取還，再搭 JR 到仙台。這會增加第二段租金，但可免跨青森至仙台的長距離異地費，也讓溫泉與角館較自由；尚未另做完整費用試算。
若選虎航仙台進、長榮青森出：同樣可把 JR 與租車方向倒過來，先搭 JR 玩仙台、盛岡與田澤湖，再在新青森站取車、青森機場還車。青森短租時數與店別改變，須重算；本表未將反方向異地費視為已驗證。
JR 路線與現行班次參考：JR 東日本新青森—盛岡說明、JR 田澤湖站時刻表。JR 車票逐段金額目前為預算，不是官網已售出的報價。
訂票與訂車順序：先確定進出機場與溫泉旅館，再決定 A 或 B。A 應重查「青森機場 → 仙台機場」全額與補償；B 應先核對 9/15 轉車能否趕上旅館巴士及晚餐。約 2027 年 3 月起可再檢查 Toyota 預約開放情形。
06 / 來源與使用限制
查價紀錄與後續核對項目
- Gotogate：虎航仙台進、長榮青森出——合併購票與行李選項的實際頁面紀錄。
- 山富：長榮青森進、仙台出——兩人 NT$36,952。
- 山富：長榮仙台進、青森出——兩人 NT$38,272。
- 台灣虎航官方行李費用——查詢時選擇台灣出發、2027/3/28～10/30；9/12 落在公布的旺季期間。
- 其餘仙台來回方案沿用對話中已記錄的 eDreams、雄獅與 Bravofly 報價；本報告未重新執行查價。
資料狀態：機票數字是查詢當下頁面報價，並非保留機位。NT$33,728 為單程票加總試算且有座位數矛盾；地面交通依現行費率試算，新增 Toyota 官方異地費 ¥30,250；2027 租車實價、JR 單段正式報價、住宿與全旅程總預算仍待確認。代理連結可能因工作階段逾時失效，需重新搜尋相同日期。